Stage 2+ Stage 3 Peut gérer de 350CV a 500CV+ Plug & Play aucune modification nécessaire au montage. But that is also a very vague sign that could be the result of a lot of things. L’injection indirecte consiste à ce que le carburant soit injecté dans le collecteur d’admission (et non plus directement dans les chambres à combustion). A savoir, cette liste va évoluer notamment grâce à vous et vos propres données et informations. APR Stage 3 EFR7163 Turbocharger System - 2.0T EA888 Gen 3 / The Ultimate Turbocharger System is Here! Cette démarche de nouvelle habilitation doit être réalisée par le propriétaire du véhicule auprès des services de la préfecture : il devra adresser à la préfecture de son domicile, qui transmettra le dossier à la DREAL, une demande d’habilitation comportant une notice descriptive des modifications apportées au véhicule. K&N 33-3005 Filtre à Air du Moteur: Haute... Castrol EDGE Turbo Diesel Huile Moteur 5W-40 5L... Bougie d'allumage NGK PLFER7A8EG 94833, paquet de... Pierburg 7.02901.05.0 schubumluftventil ni... Un nouveau turbocompresseur fourni par IHI (IS20) qui fournit une pression de suralimentation de pointe d’environ 1,3 bar (par rapport au turbocompresseur du moteur CCZB qui fournissait une pression de charge de 1,0 bar) ; Calage variable des soupapes d’admission et d’échappement (auparavant uniquement à l’admission) ; Levée des soupapes d’échappement en deux étapes ; Un système de contrôle du liquide de refroidissement entièrement électronique ; Injection directe et injection multipoint (auparavant, injection directe uniquement) ; Introduction d’une fonction “Start/Stop” qui permettait au moteur de s’arrêter lorsque le véhicule était à l’arrêt dans la circulation ; Des mesures supplémentaires de réduction de la masse, telles que des polymères légers pour le carter d’huile et de l’aluminium pour diverses vis et fixations. Dès aujourd’hui, l’injection indirecte peut s’additionner à l’injection directe en pleine charge, ce qui permet un usage beaucoup plus souple du système d’injection de carburant. China. Description Informations complémentaires Avis (0) Compatibilités Description. CTS Turbo is proud to offer the premier catch can solution for the MK7+ GTI & Golf. Après de longues heures de travail acharné à étudier, comprendre et mettre en œuvre ce développement, nous avons réussi à activer l’injection indirecte en pleine charge. However, a good starting point is understanding the evolution of the 2.0T engines and where we are today. Description Informations complémentaires Avis (0) Compatibilités Description. De plus, les moteurs CHHA/CHHB avaient un ordre de tir 1-3-4-2 et un taux de compression de 9,6:1. Ce placement permet l’admission du mélange air/carburant dans le moteur lors de l’ouverture de la soupape d’admission. For Volkswagen GTI MK7.5 2.0 TSI EA888 Gen 3 MQB Change Vehicle. Encore une fois, grâce à la bi-injection, plus besoin de changer la pompe haute pression. Vous pouvez être sûr que vous y gagnez au change ! En effet, l’injection indirecte a été posée sur le moteur EA888 Gen 3 par les ingénieurs du groupe Volkswagen pour amoindrir la pollution et notamment les particules fines présentent quand le carburant est pulvérisé à forte pression au ralenti (comme le fonctionnement de l’injection directe). Le moteur EA888 Gen 3 est considéré comme ayant une culasse à flux croisés qui a été fabriquée en AlSi10Mg et montée sur un joint de culasse métallique à trois couches. Here, the EA888 engine line is produced in Shanghai and Dalian will also subsequently produced in Changchun. Note d'informations concernant les produits proposés. L’injection directe, qu’est-ce que c’est ? 1.8l TFSI engine 606_001. Les moteurs CHHB/CHHA sont équipés d’un turbocompresseur IHI intégré au collecteur d’échappement qui fournit une pression de pointe de 1,3 bar (18,9 psi). Le moteur EA888 Gen 3 dispose d’un vilebrequin en acier forgé, trempé par induction et fonctionnant sur cinq roulements principaux. L’ajout d’un capteur d’oxygène monté directement en amont de la roue de turbine ; Démarrage à froid : les injecteurs(PORT) fournissent un mélange air:carburant homogène dans la chambre de combustion, bien que le mélange autour des bougies soit stratifié par l’injection de la course de compression des injecteurs directs. Le système comprend un nouveau type de module à palettes rotatives qui pouvait bloquer l’entrée du liquide de refroidissement dans le moteur ou s’adapter aux faibles débits volumétriques pendant la phase de réchauffement du moteur. Cloche de filtre a huile anodisé noir Racing line Performance pour 2.0 TSI EA888 GEN 3. sur le long terme vous évitez beaucoup de contraintes sur la pompe haute pression ainsi que sur les injecteurs qui sont des éléments fragiles sur ce bloc. Comme pour le moteur CCZB, il est entendu que les bielles des moteurs CHHA/CHHB étaient fabriquées en 36MnVS4 et étaient fissurées pour un ajustement précis et pour réduire le mouvement du chapeau de palier sous charge. Pour faire simple, l’injection, directe ou indirecte, est un dispositif permettant d’alimenter les moteurs à combustion et d’acheminer le carburant dans la chambre de combustion. À l’intérieur du bloc-cylindres, le moteur EA888 Gen 3 disposait de deux arbres d’équilibrage pour contrer les forces d’inertie du second degré. quantité de Turbo Muffler Delete pour 2.0 TSI EA888 GEN 3. Et parce que chez Fred Auto Sport nous sommes des passionnés de reprogrammation, nous avons combiné le développement de la bi-injection avec un autre développement en interne pour le calculateur Simos 18 : la bi-carburation. La bi-injection : l’association des injecteurs directs et indirects. Cela permet ainsi au mélange de se faire dans la chambre de combustion et de nettoyer les conduits. Nous vous en dirons plus dans un prochain article très rapidement. En outre, l’allumage est retardé pour augmenter la température des gaz d’échappement afin que le convertisseur catalytique puisse atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement. Pour faire simple, l’injection, directe ou indirecte, est un dispositif permettant d’alimenter les moteurs à combustion et d’acheminer le carburant dans la chambre de combustion. Vag Perf - Préparation TFSI Volkswagen Audi Tutos Videos Astuces, Le SUV Cupra Formentor sera équipé du moteur 2.5TFSI 5 cylindres de 400cv !…, Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2021 : moteur 2.0 TSI 300cv/400nm. Cependant, dans un nouveau développement, le collecteur d’échappement du moteur EA888 Gen 3 a été intégré à la culasse. Par le passé, nous étions obligés d’énormément brider la puissance et le couple, même avec une pompe HP supérieure à l’origine. Alors que le vilebrequin du moteur CCZB de la Golf GTi Mk.6 avait huit contrepoids, le vilebrequin plus léger des moteurs CHHA/CHHB a quatre contrepoids. Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. The APR Boost Tap for the 1.8T and 2.0T EA888 Gen 3 engines is a simple, yet elegant solution for referencing boost pressure and vacuum as is commonly necessary for boost gauges. Pump rebuilds are applicable to the Hitachi Gen III pump found on the 1.4T, 1.8T EA888 Gen 3, and 2.0T EA888 Gen 3 MQB. Pour vos bobines, voici quelques liens intéressants : Pour l’entretien de votre moteur 2.0 TSI EA888 GEN3, un article est totalement dédié et vous donnera tous les bons conseils ainsi que chaque périodicité : Dossier Haldex Génération V (Norme et Indice d’Huile, Périodicité, Procédure de vidange, Filtre et Outils), Tutoriel Remplacement Filtre à Air Moteur 2.0 TSI EA888 GEN3 Volkswagen Golf 7 Gti Golf 7R – Audi S3 8V – Seat Leon III Cupra – Skoda Octavia III VRS, Dossier Intercooler plateformes MQB et moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3, La dépose du cache moteur sur la VW GOLF 7 2.0 TSI (Gti, Clubsport, R) – Audi S3 8V – Seat Leon III Cupra – SKODA Octavia III VRS. Un souci qui n’en est pas vraiment un car nous pouvons activer la bi-injection sur vos EA888 Gen 3 dernière génération avec cependant un rajout de tout le système d’injection indirect comprenant un morceau de faisceau, rampe, injecteur, etc… (comme pour les anciennes versions). 89,90 € * Poids du colis: 0,5 kg Bouchon de lave glace Racing line Performance pour 1/8/2.0 TSI EA888 GEN3. Gain 207cv 230nm, Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Shop the top 25 most popular Ea888 Gti at the best prices! VW/Audi EA888 Gen 3 (MQB/MLB) Engines Explained. ), c’est le calculateur qui dose et temporise les injections à chaque cycle. Pour le cas de l’injection indirecte essence, les injecteurs sont placés avant la soupape d’admission, c’est-à-dire dans la tubulure d’admission. La principale différence est que sur les moteurs diesel, le bruit de la combustion est plus important. The EA888 Gen 3 engine had a forged steel crankshaft that was induction hardened and operated on five main bearings. Play video. L’encrassement des soupapes d’admission FSI, TFSI, TSI du groupe Audi…, Reprogrammation Stage 2 sur le 2.0 TFSI/TSI EA113 : Toutes les pièces performance…, Fiche technique moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti, L’intercooler de la VW GOLF MK6 Gti / Scirocco 2.0 TSI EA888 CCZB : Origine,…, La pompe haute pression de la VW GOLF 6 Gti 2.0 TSI EA888 : tutoriel, vue…, Le turbo IHI du moteur 2.0 TSI CCZB (EA888) de la VW GOLF 6 Gti : vue…, Le blocage de différentiel avant (Différentiel VAQ) : Détails, Vidange d’huile,…, Procédure VCDS pour l’amorçage de la pompe d’Haldex lors de la vidange, Rappel important : la Vidange de l’Haldex et la pompe de précharge défaillante, Vue d’ensemble du système d’injection de la VW GOLF 6 Gti : rampe et…, Le collecteur d’Admission du moteur 2.0 TSI EA888 (VW GOLF 6 Gti, Scirocco…, Tutoriel Remplacement des Roulements de roue arrière VW GOLF MK5 GTI, Moteurs 2.0 TSI EA888 GEN1 et GEN2 : Comment savoir si le tendeur de chaîne de…, Les Codes Défauts Volkswagen Audi : Liste en français et Tutoriel complet VCDS VAG…, Comment tester le rail haute pression au VCDS ? 109.00 € Disponible sur commande. Vag Perf : Toute l'actualité sur la préparation Auto Volkswagen / Audi. Vous retrouverez aussi une sélection d’articles en rapport avec ce moteur, pour l’entretien, la préparation de votre moteur (bougies, bobines, huile, intercooler, pompe haute pression, admissions, pcv …). The 1.8 TSI EA888 is continually refined and already has three generation described below. Gain 130cv 138nm, Golf 7 R Alors que les soupapes d’admission possèdent des tiges solides, les soupapes d’échappement sont également trempées et avaient des tiges remplies de sodium pour la dissipation de la chaleur. La fonction de l’injection directe est de contrôler le plus précisément possible l’injection de carburant dans la chambre de combustion. HP +69. 300cv 380nm @ 507cv 610nm Notre moteur 1.8 et 2.0 TSI GEN3 EA888 disposent d’un Turbo Muffler d’origine, dont la référence ETKA est : 06H 131 111 / 06H131111. The production of these engines continued until 2015. Avec la bi-injection activée, nous n’avons désormais aucune limitation due au système à carburant, et cela sans aucune amélioration mécanique ! 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Timing Chain kit BAR-TEK® Description Evaluations 0 5-piece timing chain complete kit for all third generation 2.0L TSI engines as installed in the Golf 7 GTI, Leon Cupra, S3 and many more. Une fois votre compte créé, vous serez connecté à ce compte. (Blue arrow) 3) Oil filler: Differences exist only between the EA888 engines here. Nous recevons également votre adresse e-mail pour créer automatiquement un compte pour vous sur notre site Web. Le vendeur informe le client sur le fait que la modification de la cartographie moteur, le montage de toute autre pièce permettant l’amélioration des performances peut entraîner le changement de certaines caractéristiques techniques de son véhicule . Subject to ECU box code availability. Quelques explications sur la bi-injection, l’injection directe et indirect. La bi-injection est également une belle réussite pour les conversions au bioéthanol. Un nouvel alliage pour la roue de turbine qui peut résister à des températures de gaz d’échappement allant jusqu’à 980 degrés Celsius ; Un nouvel actionneur électrique de soupape de décharge qui réduit la pression de suralimentation lorsque la puissance n’est pas nécessaire pour réduire la consommation de carburant ; L’installation d’un amortisseur de pulsations ; et. 91 Octane / 95 Ron gas. Quelques explications sur la bi-injection, l’injection directe et indirect. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées. L’injection indirecte, qu’est-ce que c’est ? Forge Turbo Muffler Delete Pipe (EA888 Gen 3 Engine) Forge Motorsport has developed this turbo outlet muffler delete pipe for the 1.8 and 2.0 petrol turbo (TSI) (EA888 Gen 3 engine).It has been designed with 3 points of contact to eliminate any... £131.58. Oil deposits on intake manifold and valves reduce performance, and cause bad fuel mileage. I will try and address as many of these as possible. De plus, un système électrique a été introduit pour contrôler le refroidissement des pistons par jet d’huile. With all APR … Poids du colis: 350 g Coude admission d'air 1.8l TSI & 2.0l TSI. Pour le moteur EA888 Gen 3, un nouveau revêtement de piston en “alliage à résistance améliorée” a été appliqué. The range of engine performance is very broad.

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